Metamorfose Kusttramtraject Zeebrugge is klaar

Metamorfose Kusttramtraject Zeebrugge is klaar

Groenbedding Zeebrugge is Vlaams unicum

Een deel van het Kusttramtraject in Zeebrugge onderging de voorbije maanden een heuse metamorfose: tramsporen werden vernieuwd, haltes werden verplaatst, gloednieuwe perrons werden gebouwd, en bovendien werd er een voor Vlaanderen unieke groenbedding aangelegd. Kortom, Zeebrugge is klaar om zich deze zomer in vervoering te laten brengen door de Kusttram.

De voorbije tijd werd er hard gewerkt op het tramtracé tussen de Visartsluis en Blankenberge Duinse Polders. De bestaande tramsporen dateerden uit de jaren ’80 en waren dus einde levensduur. Een grondige vernieuwing drong zich op. Het oude tramspoor werd volledig verwijderd over een afstand van liefst 4 kilometer. De vernieuwingsoperatie nam dan ook twee jaar in beslag. Dankzij een uitstekende samenwerking met de aannemer en onderaannemer kon de timing worden gerespecteerd. De grondige tramspoorvernieuwing werd in verschillende fases uitgevoerd, teneinde de dienstverlening door de Kusttram niet al teveel te hypothekeren – ook al diende er ter plekke beurtelings over één spoor te worden gereden. Nadat het tramspoor volledig was vernieuwd, moest vervolgens de hele bovenleiding worden nagezien. Alles samen een flinke klus.

UNICUM

Het bewuste traject werd bovendien gedeeltelijk voorzien van een voor Vlaanderen -voorlopig- unieke toepassing: een volledig groene bedding van gras op een betonnen ondergrond. De bijzondere bedding ligt vlak aan de nieuwe halte Stationswijk. De bijzondere groenzone, gesitueerd tussen Visart en de Londonstraat, is een proefproject. Het Duitse concept is een revolutionaire techniek die voorziet in een betonnen onderbouw met honinggraatmotief waarop de sporen komen te liggen. Er komen geen houten dwarsliggers meer aan te pas. In plaats van steenslag als toplaag wordt er gras gezaaid. Sporen verzakken na verloop van tijd enkele centimeters. Dankzij het nieuwe procédé is er minder preventief onderhoud nodig. Over een viertal jaar wordt het proefproject geëvalueerd, en zal bekeken worden of dit ook elders kan worden toegepast.

HALTEWIJZIGINGEN

​Ook op het vlak van de haltes wijzigt er één en ander. Het smalle perron van de halte Vaart bemoeilijkte het op- en afstappen. Bovendien zorgde de aanpalende gewestweg voor weinig uitwijkmogelijkheden. In het kader van de toekomstplannen voor de bouw van een nieuwe zeesluis ​ werd beslist om de haltes zo’n 300 meter op ​ te schuiven en twee nieuwe, volwaardige perrons te bouwen. Op maandag 20/06 werden de beide nieuwe perrons van halte ‘Zeebrugge Stationswijk’ in gebruik genomen. Deze nieuwe halte vervangt de voormalige halte Vaart. De nieuwe naam sluit beter aan bij de hedendaagse lokale situatie nabij het NMBS-treinstation. De oude perrons van de vroegere halte Vaart zijn reeds afgebroken. Deze halteaanpassing heeft alleszins flink wat voeten in de aarde, want ook alle reisinformatie aan haltes en in trams moet worden gewijzigd.

Burgemeester van Brugge Dirk De fauw: “Als stadsbestuur zijn we zeer blij met de uitgevoerde werkzaamheden. We zijn trots dat we met deze groene bedding van gras op een betonnen ondergrond de primeur hebben in Vlaanderen. Deze vernieuwing zal het comfort, de veiligheid en de toegankelijkheid voor de tramreizigers en andere weggebruikers ten goede komen. Daarnaast is dit ook weer een belangrijke stap voor de revitalisering van Zeebrugge.
Brugs schepen van Toerisme en Zeebrugge Badstad Mieke Hoste:Ik ben verheugd dat deze werkzaamheden afgerond zijn voor de start van het badseizoen. Dankzij deze vernieuwingen zullen Bruggelingen en bezoekers zich nog vlotter en comfortabeler kunnen begeven van en naar het grootste strand van België.


VERNIEUWING GAAT VERDER

​Met de realisatie van de nieuwe halte Stationswijk werden in totaal liefst drie haltes over een afstand van 1,5 kilometer volledig vernieuwd en volwaardig uitgebouwd. Eerder kwamen de haltes Duinse Polders (Blankenberge) en Strandwijk aan de beurt.

Ann Schoubs, directeur-generaal De Lijn:En daar blijft het niet bij, want ook de halte Zeebrugge Kerk zal volledig worden vernieuwd. Deze werken zullen worden uitgevoerd tijdens de geplande spoorvernieuwing van het tracé Visart-Vandamme, die medio september opstart. Dit traject is eveneens ruim 4 kilometer lang. Deze werken zullen ruim 2 jaar duren, en zullen eveneens in fases worden uitgevoerd omwille van de lokale verkeersafwikkeling. Nog even geduld dus, en Zeebrugge zal prat kunnen gaan op een spiksplinternieuw Kusttramtracé van liefst 8 kilometer lengte”.

 

 

Yvan Bellaert (Vervoerregiomanagement De Lijn), Brugs burgemeester Dirk De fauw, en Karen Van der Sype (woordvoerder De Lijn) aan de unieke groenbedding.
Yvan Bellaert (Vervoerregiomanagement De Lijn), Brugs burgemeester Dirk De fauw, en Karen Van der Sype (woordvoerder De Lijn) aan de unieke groenbedding.
De gloednieuwe halte Zeebrugge Stationswijk vervangt de voormalige halte Vaart, en ligt een klein stukje verder. Op de foto v.l.n.r.: Yvan Bellaert (vervoerregiomanagement De Lijn), Brugs burgemeester Dirk de Fauw, Karen Van der Sype (woordvoerder De Lijn) en het specialistenteam De Lijn dat de grondige vernieuwing en het unieke trambeddingproject in goede banen leidde.
De gloednieuwe halte Zeebrugge Stationswijk vervangt de voormalige halte Vaart, en ligt een klein stukje verder. Op de foto v.l.n.r.: Yvan Bellaert (vervoerregiomanagement De Lijn), Brugs burgemeester Dirk de Fauw, Karen Van der Sype (woordvoerder De Lijn) en het specialistenteam De Lijn dat de grondige vernieuwing en het unieke trambeddingproject in goede banen leidde.

 

De betonnen onderbouw van de trambedding is een revolutionaire techniek die nadien veel minder onderhoud vergt.
De betonnen onderbouw van de trambedding is een revolutionaire techniek die nadien veel minder onderhoud vergt.
Bovenop de betonnen onderbouw komt een groenlaag te liggen, tússen de sporen. Deze trambedding is dus zowel onderhoudsarm als milieuvriendelijk.
Bovenop de betonnen onderbouw komt een groenlaag te liggen, tússen de sporen. Deze trambedding is dus zowel onderhoudsarm als milieuvriendelijk.

 

 

 

 

Over De Lijn

Over De Lijn

De Lijn is het Vlaamse overheidsbedrijf dat zorgt voor openbaar vervoer met bus en tram in Vlaanderen. Ongeveer 3,5 miljoen mensen maken jaarlijks een of meerdere keren gebruik van de diensten van De Lijn.

Voor haar werking krijgt de vervoermaatschappij een dotatie van het Vlaams Gewest, de belangrijkste aandeelhouder. De verkoop van vervoerbewijzen is de tweede inkomstenbron.

Het net van De Lijn telt ongeveer 1 000 lijnen en 36 000 haltes. Alles samen rijden de bussen en trams per jaar circa 11 miljoen ritten. De eigen vloot telt 2 250 bussen en 400 trams. De privéfirma's die rijden in opdracht van De Lijn hebben zelf ook bussen. Zij nemen de helft van de buskilometers voor hun rekening.

Met bijna 8 000 werknemers is De Lijn een van de grootste werkgevers van het land. Bij de privé-exploitanten werken nog eens meer dan 2 000 mensen.

Als hoofdaandeelhouder van deelfietsen Blue-bike promoot en ondersteunt De Lijn combimobiliteit. Hierbij kunnen reizigers voor het laatste stuk van hun verplaatsing een bus- of tramrit combineren met een deelfiets.