Onverwacht bijkomende asbestverwijdering zorgt voor langere renovatiewerken aan Antwerpse metrotunnel
Antwerpen, 29/09/2026 – Ongeveer vijf maanden na de start van de grootschalige renovatie van de Antwerpse metrotunnel zijn de werken aanzienlijk gevorderd. Tijdens de renovatiewerken is echter op verschillende, vooraf niet bereikbare plaatsen, bijkomend asbest aangetroffen. De extra asbestverwijdering moest volgens strikte veiligheidsprocedures gebeuren en vroeg bijgevolg extra tijd.
Dit heeft een impact op de oorspronkelijke einddatum van de werken. De Lijn heeft samen met de aannemer maximaal naar alternatieven gezocht om de impact op de doorlooptijd te beperken. Toch lijkt een verschuiving van de einddatum onvermijdelijk en zal de tramverbinding tussen Linker- en Rechteroever volgens de nieuwe planning pas opnieuw kunnen opstarten tegen het bouwverlof 2027 in plaats van april 2027.
De Lijn blijft de voortgang van de werken nauw opvolgen en zorgt er samen met haar partners voor dat de alternatieven beschikbaar blijven tot de tramverbinding tussen Linker- en Rechteroever opnieuw kan opstarten.
Metro is essentieel voor Antwerpen
Op 4 mei 2026 zijn de grootschalige renovatiewerken aan de Antwerpse metrotunnel gestart. De tunnel onder de Schelde is daardoor tijdelijk gesloten en er rijden geen trams vanaf P+R Melsele tot en met metrostation Opera op Rechteroever. De werken zijn noodzakelijk om de veiligheid, betrouwbaarheid en toekomstbestendigheid van de Antwerpse metro te blijven garanderen.
De Antwerpse metro is al decennialang de ruggengraat van het openbaar vervoer in de stad. Delen van het metronet zijn intussen meer dan vijftig jaar oud. Daarom vernieuwt De Lijn onder meer het spoorsysteem, de tunnels en verschillende boven- en ondergrondse installaties.
Afbraakfase afgerond, heropbouw kan starten
De voorbije maanden werd op grote schaal gewerkt in de tunnel. Zo werden onder meer 6 kilometer spoor en bovenleiding uitgebroken, 5.250 m³ ballastbed verwijderd, 500 m³ betonbakken uitgebroken en 7.000 m² brandwerende bespuiting verwijderd. Ook brandleidingen, ventilatiesystemen, kabels en leidingen werden verwijderd of gedemonteerd. Daarnaast voerde de aannemer betonherstel en waterdichtingswerken uit.
Daarbij werd ook asbest veilig uit de tunnels verwijderd. Voor de start van de werken was al in kaart gebracht waar asbest aanwezig was. Tijdens de verschillende fases van de afbraakwerken, op plaatsen die tot dan toe onbereikbaar waren, o.a. diep onder betonelementen en achter de wanden, kwam aan het licht dat er extra asbest aanwezig was. Asbestsanering is gebonden aan een wettelijk veiligheidskader om werknemers en de omgeving te beschermen. Het verwijderen van het onvoorzienbare asbest maakte bijkomende en grotere hermetische zones (afgesloten werkzones onder onderdruk) nodig. Dit leidde niet alleen tot extra saneringstijd, maar beperkte ook het materiaaltransport en de mogelijkheid om werken gelijktijdig uit te voeren.
Aangepaste planning na overleg met aannemer
De onvoorzienbare, bijkomende asbestverwijdering heeft geleid tot vertraging ten opzichte van de oorspronkelijke planning. Om die vertraging zoveel mogelijk te beperken, overlegde De Lijn uitvoerig met de aannemer om samen maximaal versnellingsmaatregelen te kunnen doorvoeren. Op basis daarvan werd een aangepaste planning afgesproken. Volgens die planning kan de tramverbinding tussen Linker- en Rechteroever opnieuw opstarten tegen het bouwverlof van 2027.
Ann Schoubs, directeur-generaal De Lijn: 'We beseffen dat deze vertraging vervelend is voor reizigers, zeker voor wie regelmatig tussen Linker- en Rechteroever reist. Tegelijk zijn deze werken noodzakelijk om de Antwerpse metro veilig en betrouwbaar te houden voor de toekomst. We volgen de planning nauw op met de aannemer en doen er alles aan om de hinder zoveel mogelijk te beperken. De alternatieven blijven beschikbaar zolang dat nodig is.'
Alternatieven blijven beschikbaar
Omdat de sluiting van de metrotunnel een grote impact heeft op de dagelijkse verplaatsingen van veel reizigers, investeerde De Lijn samen met verschillende partners in een uitgebreid en versterkt alternatief aanbod. Met pendelbussen, extra busritten, een tijdelijk treinstation op Linkeroever en verschillende fiets-, wandel- en waterverbindingen blijft Antwerpen bereikbaar, via een aangepaste route.
De Lijn staat in contact met alle partners die bij deze alternatieven betrokken zijn. Deze samenwerking zorgt ervoor dat er oplossingen zijn om Antwerpen bereikbaar te houden. De alternatieven hebben hun nut sinds de start van de werken in mei al bewezen. Reizigers kunnen blijven rekenen op de alternatieven tot de tramverbinding tussen beide oevers opnieuw opstart.
Iedereen kan vooraf de routeplanner van Slim naar Antwerpen of de routeplanner van De Lijn raadplegen om de slimste route uit te stippelen.
Persdienst