Antwerpen: zeker tot vrijdagmiddag geen trams naar Linkeroever

350 meter bekabeling losgerukt

Tijdens nachtelijke werken door een aannemer is de stroomvoorziening van de bovenleiding zwaar beschadigd tussen de premetrostations Groenplaats en Meir. Rekken die de stroomkabels dragen, zijn daarbij losgekomen. Door het gewicht van de losgekomen kabels is een domino-effect ontstaan en is de bekabeling over 350 meter losgekomen. Een bundel kabels weegt enkele tientallen kilo’s per meter.

Omdat de kabels in het tramgabarit en op de bovenleiding hangen en er in elke richting één spoor is naar de andere kant van de Schelde, is tramverkeer bijgevolg onmogelijk. 

Geen trams tussen stadscentrum en Linkeroever

Minstens tot vrijdagmiddag kunnen er geen trams rijden tussen het centrum van Antwerpen en Linkeroever, en dat in beide richtingen. Het gaat om de tramlijnen 3, 5, 9 en 15. De premetrostations Van Eeden, Groenplaats en Meir zijn gesloten. De tramhaltes op Linkeroever worden niet bediend.

Reizigers vinden alle info op www.delijn.be. 

Alternatieven

Reizigers met een bestemming op de andere Scheldeoever zoeken best een alternatief voor de tram:

• buslijn 36 (Rooseveltplaats – Linkeroever) wordt vanavond opnieuw versterkt met 11 bussen, maar biedt beperkte capaciteit tegenover de 4 tramlijnen met grotere voertuigen door de premetro
• te voet via de voetgangerstunnel (vlakbij station Van Eeden)
• met de auto via de Kennedytunnel

De tramlijnen 3-5-9-15 worden als volgt omgeleid:

• tramlijn 3 (P+R Merksem) van Keizershoek (P+R Merksem) naar Koninklijkelaan (Berchem)
• tramlijn 5 (Wijnegem) naar Olympiade (= eindpunt lijn 6)
• tramlijn 9 (P+R Wommelgem)  naar premetrostation Sport, vanaf daar via lijn 5 naar Wim Saerens (Deurne)
• tramlijn 15 (P+R Boechout) naar Sportpaleis (Merksem)

De bussen vanuit het Waasland (81-82-83-84-85) rijden tot aan halte Van Eeden op Linkeroever. 

Complexe herstelling

Technische ploegen van De Lijn en gespecialiseerde aannemers zijn volop in de weer met de herstelling. Daarbij verwijderen ze eerst de losgekomen kabels en rekken over de hele zone. Dit is erg tijdsintensief: doordat groot materieel niet ter plaatse kan komen in de premetrotunnels, worden de kabels met pneumatische scharen meter na meter opgeknipt en vervolgens afgevoerd. Nadat de kabels over de hele zone zijn verwijderd, kunnen de technici beginnen aan de plaatsing van nieuwe kabels. Eenmaal dat afgerond is, wordt getest of de trams er veilig kunnen rijden.

Door de ondergrondse werken is dit een complexe operatie. Bovengronds kan je zwaar materieel inzetten, in de premetrotunnel is dat niet mogelijk. Hiervoor moet kleiner materiaal via de stations of tunnels ter plaatse gebracht worden.