Vlotter en efficiënter reizen met het openbaar vervoer in de Noordrand en de Brabantse Kouters

Vlotter en efficiënter reizen met het openbaar vervoer in de Noordrand en de Brabantse Kouters

Met het nieuwe net in de Noordrand en de Brabantse Kouters zorgt De Lijn voor meer en betrouwbaardere bussen, en verbeterde reiswegen. Heel wat lijnen volgen een eenduidige, duidelijkere reisweg, andere rijden vaker. Alle gewijzigde lijnen krijgen een ander nummer.

Op 6 januari 2024 begint een nieuw hoofdstuk voor het openbaar vervoer in de Noordrand en de Brabantse Kouters. Het nieuwe net zal het reizen voor inwoners en bezoekers van de Noordrand en de Brabantse Kouters veranderen. Het zal de reizigers in staat stellen om naadloos van de ene naar de andere bestemming te reizen door verschillende vervoermiddelen te combineren, of het nu gaat om werk, school, ziekenhuisbezoeken, winkelen of het genieten van culturele evenementen.

 

Stijn Quaghebeur, voorzitter vervoerregioraad Vlaamse Rand: "Dankzij de goede samenwerking tussen De Lijn en de vervoerregioraad zetten we in de Noordrand en de Brabantse Kouters een belangrijke stap met de introductie van de tweede Hoppin-fase. Vanaf januari volgend jaar wordt ons mobiliteitslandschap verrijkt met een geoptimaliseerd netwerk dat diverse wegen naar Brussel opent, met de assen Willebroek-Londerzeel-Brussel en Grimbergen – Brussel als kloppend hart. Hoppin staat symbool voor Vlaanderens nieuwe kijk op mobiliteit, waarbij we samen met lokale overheden bouwen aan de toekomst van transport. Ons doel is een uitgebreider aanbod, verbeterde veiligheid en vlottere doorstroming voor alle weggebruikers."

Hoppin is de naam voor de nieuwe mobiliteitsvisie van Vlaanderen. Met Hoppin werkt Vlaanderen samen met de lokale besturen aan de mobiliteit van morgen: we gidsen de reiziger offline en online doorheen het openbaar vervoeraanbod en faciliteren de modal shift.

Hoppin staat voor een efficiënt vervoernetwerk:

  • Dat gebeurt met de realisatie van het nieuwe net van De Lijn. Het nieuwe net wordt gefaseerd uitgerold. De eerste fase startte in juli 2023, een volgende fase in januari 2024.
  • Vanaf midden volgend jaar zullen er ook deelsystemen (deelfiets, deelwagen, …) kunnen ingezet worden om de eerste of laatste kilometers van een traject af te leggen. De vervoerregio’s staan in voor de uitrol van deelsystemen. Ze bepalen waar deelsystemen optimaal ingezet kunnen worden en krijgen daarvoor ook subsidies vanuit Vlaanderen.

Met de merknaam Hoppin willen de Vlaamse overheid reizigers duidelijk maken hoe en waar je vervoermiddelen kan combineren:

  • Via Hoppinpunten waar verschillende vervoermiddelen samenkomen die reizigers makkelijk kunnen combineren.
  • De Hoppinreisplanner waarmee reizigers hun rit kunnen plannen met trein, tram, bus en flexbus. Vanaf december 2023 kan je de Hoppinreisplanner gebruiken om te weten welke vervoermiddelen je het best combineert, waar je kan overstappen en hoe lang je onderweg bent.
  • Ook de haltes, bussen en trams van De Lijn dragen het Hoppinlogo. Het net van De Lijn is immers een belangrijke schakel in je reis met het openbaar vervoer.


​Wat verandert er concreet in de Noordrand en de Brabantse Kouters?

Aangepaste buslijnen en nieuwe lijnnummers

Het nieuwe mobiliteitsnetwerk in de Noordrand en de Brabantse Kouters betekent een herziening van de buslijnen en de introductie van nieuwe lijnnummers. Met deze wijzigingen wordt het openbaar vervoer in de Noordrand en de Brabantse Kouters leesbaarder, toegankelijker en efficiënter. Enkele van de meest opvallende veranderingen zijn:

  • Lijn 46: Londerzeel – Steenhuffel – Merchtem

    ​Verbindt Londerzeel met Merchtem via Steenhuffel.
    ​Vervangt de voormalige lijn 251 tussen Londerzeel en Steenhuffel. Reizigers die vanuit Steenhuffel naar Brussel willen gaan, moeten vanaf 6 januari overstappen van lijn 46 op lijn 250 of X60.
    ​Dagelijkse ritfrequentie elk uur.
    ​Aangevuld met lijn 40 (Aalst – Opwijk - Londerzeel) tijdens de spits.
  • Lijn 61: Vilvoorde – Londerzeel – Malderen

    ​Vroegere lijn 261, nu verlengd tot Malderen.
    ​Verbindt Vilvoorde met Malderen via de Borght, Humbeek, Nieuwenrode en Londerzeel.
    ​Dagelijkse ritfrequentie elk uur, exclusief weekenden.
  • Lijn R30: Brussel Noord – Grimbergen – Humbeek

    ​Voormalige lijn 230, nu met verhoogde frequentie.
    ​Weekdagen: elke tien minuten tijdens de spits, elk kwartier tijdens daluren, elk kwartier op zaterdag, elk halfuur op zondag.
  • Lijn R31: Brussel Noord – Grimbergen – Verbrande Brug

    ​Bundeling van voormalige lijnen 231 en 232.
    ​Verbindt Grimbergen Verbrande Brug met Brussel Noord via Het Voor.
    ​Diverse frequenties: elk kwartier tijdens de spits, elk halfuur op vakantiedagen en daluren, elk uur in het weekend.
  • Lijn R50: Brussel Noord – Meise – Londerzeel

    ​Verbindt Brussel Noord met Londerzeel via Laken, Meise, Wolvertem en Imde.
    ​Volgt voormalige lijn 250, eindigt nu bij Londerzeel Station.
    ​Andere lijnen (61, 280) bedienen Malderen en Puurs.
    ​Verhoogde frequentie tussen Wolvertem en Brussel, nu elk kwartier.
  • Lijn R60: Brussel Noord – Meise – Willebroek

    ​Voormalige lijn 260, nu aangepast.
    ​Verbindt Willebroek met Brussel Noord via Tisselt, Ramsdonk, Kapelle-op-den-Bos, Nieuwenrode, Wolvertem, Meise, Strombeek-Bever (niet via centrum) en metro- en treinstation Bockstael.
    ​Rijdt niet meer tussen Puurs en Willebroek Station; reis tussen Puurs en Tisselt met lijn 89.
    ​Gewijzigde route in Meise voor snellere verbinding met centra van Wolvertem en Meise.
    ​Aangepaste ritfrequentie: elk uur in de spits op weekdagen, elk halfuur in het weekend.
  • Lijn X60: Snelbus Brussel Noord – Londerzeel – Boom

    ​Vervangt voormalige lijnen 460 en 461, volgt reisweg van lijn 460.
    ​Verbindt Brussel Noord met Boom via Rogier, Ribaucourt, Bockstael, Londerzeel, Breendonk, Willebroek en Boom Markt.
    ​Rijdt niet meer naar Boom PTS tijdens de schoolspits.
    ​Gewijzigde haltes in Willebroek: niet meer in Breendonkstraat, nu via Bosbeek, Fort van Breendonk of Breendonk Vijfhoek.
    ​Uitgebreidere dienstregeling: elk kwartier of elk halfuur op weekdagen, elk uur in het weekend, nu ook op zondag elk uur.

Spitslijnen

  • Lijn 280: Londerzeel – Liezele – Puurs

    ​Nieuwe verbinding tussen Londerzeel en Puurs via Sint-Jozef en Liezele, ter vervanging van lijn 250. Efficiënte reismogelijkheid tijdens de spits vanuit deze deelgemeenten naar de stations van Puurs en Londerzeel.
  • Lijn 131: Grimbergen – Humbeek – Kapelle-op-den-Bos

    ​Verplaatst de spitsritten van voormalige lijn 231 en verbindt Grimbergen Stelplaats met Kapelle-op-den-Bos Station via Beigem, Humbeek, en Nieuwenrode. Vier ritten per richting op schooldagen, één rit per richting op woensdagmiddag, drie ritten per richting op vakantiedagen.
  • Lijn 536: Grimbergen – Groot-Molenveld – Vilvoorde

    ​Behoudt de spitsritten. Rijdt nu ook naar de markt in Vilvoorde in plaats van voormalige lijn 624, maar dan vanaf de stelplaats in Grimbergen in plaats van Strombeek-Bever.
  • Onveranderde spitslijnen:

    ​518 Grimbergen – Humbeek – Nieuwenrode – Londerzeel
    ​533 Vilvoorde – Grimbergen – Kapelle-op-den-Bos
    ​534 Grimbergen – Eversem – Kapelle-op-den-Bos

Heldere nummering

Binnen het vernieuwde netwerk ondergaan diverse buslijnen een herziening van hun lijnnummers. De toewijzing van deze nummers is zorgvuldig overwogen, met als doel een logisch samenhangend geheel te creëren.

  • Lijnnummers bestaande uit twee cijfers geven aan dat de betreffende lijn gedurende de hele dag betrouwbaar en regelmatig rijdt, vaak met een vaste interval, zoals elk half uur of elk uur. Een voorbeeld hiervan is lijn 61, met mogelijk extra ritten tijdens spitsuren.
  • Wanneer twee of meer lijnen een groot deel van hun reisweg delen, krijgen ze hetzelfde lijnnummer en dezelfde kleur, gevolgd door een letter om onderscheid te maken.
  • Lijnen met drie cijfers bedienen specifiek scholen of bedrijven en rijden uitsluitend tijdens spitsuren. Voorbeelden in deze regio zijn lijnen 131 en 280.
  • Buslijnen die alleen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest opereren, worden geïdentificeerd met een 'R' voor hun nummer om duidelijk onderscheid te maken met de MIVB-lijnen. Voorbeelden zijn lijnen R50 en R60.
  • Snellijnen herken je aan de toevoeging van een 'X' voor het nummer, zoals X60. Deze lijnen zijn bedoeld voor efficiënte en snelle verbindingen.

Communicatie voor reizigers

Het nieuwe mobiliteitsnetwerk van De Lijn in de Noordrand en de Brabantse Kouters belooft een geoptimaliseerde reiservaring voor alle inwoners en bezoekers, met verbeterde verbindingen naar belangrijke bestemmingen in de stad. De Lijn nodigt iedereen uit om vanaf 6 januari 2024 de voordelen van dit nieuwe netwerk persoonlijk te ervaren. Voor gedetailleerde informatie over het nieuwe net in de Noordrand en de Brabantse Kouters kunnen reizigers terecht op hun gemeentepagina: www.delijn.be/jouwgemeentenaam. ​ Lokale besturen verspreiden deze informatie ook via hun eigen gemeentelijke infokanalen, en voorzien regiofolders in de betrokken gemeentehuizen. Uiteraard kun je met je vragen ook terecht in de Lijnwinkel Brussel-Noord.

De Lijn raadt haar reizigers aan om voor vertrek op 6 januari via de gekende kanalen even te bekijken of er iets verandert aan hun reisroute. Dat kan via de website of de app van De Lijn. Sinds 15 november kunnen reizigers hun nieuwe route opzoeken. De Lijn raadt reizigers aan om te zoeken op hun adres van vertrek en bestemming en niet op hun vertrouwde halte of lijn, die kan immers veranderd zijn waardoor een alternatieve route mogelijk een betere oplossing biedt.

_________________________________________________________

Achtergrondinformatie

Meer informatie over Hoppin, de Vlaamse visie op mobiliteit.

Hoppin is gegroeid uit het decreet basisbereikbaarheid en staat voor een modal shift via efficiënter, duurzamer en toegankelijker openbaar vervoer. Centraal in de visie staat combimobiliteit: het combineren van verschillende vervoermiddelen om vlot een bestemming te bereiken. Het uitgangspunt is om zoveel mogelijk bestemmingen zoals scholen, ziekenhuizen, bedrijfsterreinen, sportcentra, cultuurcentra, winkelcentra, … ​ vlot bereikbaar te maken voor iedereen. Hoppin stemt het aanbod beter af op de vraag en verhoogt het aanbod waar de vraag het grootst is. Op plaatsen waar de vraag minder groot is, komt er flexibel vervoer.

Meer informatie over Hoppin, de Vlaamse visie op mobiliteit vind je via https://hoppin.be.

Wat is een vervoerregioraad?

Vlaanderen werd ingedeeld in 15 vervoerregio’s. Elke vervoerregio heeft een vervoerregioraad die de invulling van basisbereikbaarheid bewaakt, stuurt en evalueert binnen de vervoerregio. De vervoerregioraad is de cockpit voor het mobiliteitsbeleid in de vervoerregio. Niet alleen het regulier openbaar vervoer met bus of tram, maar ook de voor- en natrajecten met (deel)fiets, (deel)auto en alle andere vervoersmodi worden gefaciliteerd. In de vervoerregioraad komen de belangrijkste belanghebbenden uit alle bestuursniveaus samen. Alle steden en gemeenten uit de regio zijn rechtstreeks vertegenwoordigd, door de burgemeester of de schepen van mobiliteit. Daarnaast zit ook het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, De Lijn, en Het Agentschap Wegen en Verkeer in de vervoerregioraad. De leden van de vervoerregioraad hebben het nieuw vervoerplan opgesteld en goedgekeurd voor hun regio.

 

Over De Lijn

Over De Lijn

De Lijn is het Vlaamse overheidsbedrijf dat zorgt voor openbaar vervoer met bus en tram in Vlaanderen. Ongeveer 3,5 miljoen mensen maken jaarlijks één of meerdere keren gebruik van de diensten van De Lijn.

Voor haar werking krijgt de vervoermaatschappij een dotatie van het Vlaams Gewest, de belangrijkste aandeelhouder. De verkoop van vervoerbewijzen is de tweede inkomstenbron.

Het net van De Lijn telt ongeveer 1 000 lijnen en 16 000 haltes. Alles samen rijden de bussen en trams per jaar meer dan 200 miljoen kilometer. De eigen vloot telt 2 250 bussen en 400 trams. De privéfirma's die rijden in opdracht van De Lijn hebben zelf ook bussen. Zij nemen ongeveer de helft van de buskilometers voor hun rekening.

Met bijna 8 000 werknemers is De Lijn een van de grote werkgevers van het land. Bij de privé-exploitanten werken nog eens meer dan 2 000 mensen.

Als hoofdaandeelhouder van deelfietsen Blue-bike promoot en ondersteunt De Lijn combimobiliteit. Hierbij kunnen reizigers voor het laatste stuk van hun verplaatsing een bus- of tramrit combineren met een deelfiets.